排名變化大，中航鋰電裝機(jī)量升到第四

從裝機(jī)電池企業(yè)數(shù)量來看，集中度進(jìn)一步提升。2019年1－4月份裝機(jī)電池企業(yè)為62家，2018年這一數(shù)量為66家。其中今年4月配套電池企業(yè)僅為42家，2018年4月為49家。雖然電池配套企業(yè)在減少，但退出步伐較為緩慢。

分企業(yè)來看，寧德時(shí)代和比亞迪占據(jù)整車裝機(jī)量近8成市場，其余40家企業(yè)市場占比僅2成多，頭部企業(yè)的市場占比在緩慢增加。

排名上來看，中航鋰電排名由上月第六上升至第四，裝機(jī)量超越孚能科技和鵬輝能源；此外，松下關(guān)聯(lián)公司聯(lián)動(dòng)天翼第一次躋身八強(qiáng)，生產(chǎn)的鎳鈷鋁三元電池裝機(jī)量為72．83MWh，全部裝配在小鵬G3上，4月G3產(chǎn)量大增，其中配套聯(lián)動(dòng)天翼的車輛由3月份741輛上升至1530輛。此外，小鵬G3同時(shí)也采用比克電池進(jìn)行配套，但比例略低于聯(lián)動(dòng)天翼。

 

根據(jù)這兩個(gè)月裝機(jī)情況來看，比亞迪與寧德時(shí)代的差距穩(wěn)定在比亞迪裝機(jī)量的1．5倍左右。

《電動(dòng)汽車觀察家》發(fā)現(xiàn)，八強(qiáng)企業(yè)全部生產(chǎn)三元電池，其中只有4家企業(yè)也生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。其中，國軒高科是以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池為主，占比達(dá)97．7％。寧德時(shí)代和比亞迪磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比不足30％，鵬輝能源磷酸鐵鋰裝機(jī)量占比僅為0．3％。其余電池企業(yè)裝機(jī)電池均為三元電池。