4月，動力電池市場“白馬”、“黑馬”一起奔騰。大“白馬”寧德時代市占率在提升1個百分點，達47％；小“黑馬”中航鋰電由配套商用車轉(zhuǎn)向配套乘用車后，裝機量增幅明顯；久違了的多氟多排到第七；小鵬G3產(chǎn)量大增，促使聯(lián)動天翼首次躋身八強，也堪稱“黑馬”。

1、商用車裝機量環(huán)比大幅增長35．90％，單車平均裝機量持續(xù)增長

今年4月份，國內(nèi)動力電池裝機量為5．41GWh，同比增長達46．61％，環(huán)比增長6．25％。前4個月累計裝機為17．73GWh，同比累計增長達115．87％，環(huán)比增長達248．10％。

整體來看，裝機量的增長主要受商用車產(chǎn)量增長的提振：4月份，商用車電池裝機量環(huán)比大幅增長35．90％，背后是商用車產(chǎn)量環(huán)比增長14．41％。乘用車電池裝機量有所下跌，環(huán)比微跌0．95％；乘用車產(chǎn)量下跌1．95％。

 

裝機量環(huán)比變化明顯大于產(chǎn)量變化，說明單車裝機量仍在提升。《電動汽車觀察家》統(tǒng)計平均單車裝機量的變化情況發(fā)現(xiàn)，純電動乘用車單機裝機量增長相對較快。4月份，整車平均單車裝機量為50．84KWh，環(huán)比微增1．56％，其中，純電動乘用車單車裝機量為47．71KWh，同比增長35．60％，環(huán)比增長2．10％。這說明單車電池裝機量在不斷提升，雖然月度增長并不明顯，但年度累計增長數(shù)據(jù)十分驚人，更高能量密度的電池和更高續(xù)駛里程的車輛，仍然是車企主要發(fā)展方向。